Tips muda mengatasi angin palsu pada rem cakram

SPDU- Bro terkadang ketika kita asyik berkendara, tiba-tiba kita di kagetkan kondisi rem yang tidak berfungsi dengan baik alias blong. Malahan untuk melakukan pengereman, tuas rem harus di tekan beberapa kali agar rem berfungsi. Padahal kondisi kanvas rem masih dalam kondoisi baik bahkan belum lama ini udah di ganti. Jangan dulu panik mas bro!!!

        Cek sistem pengeremanan mulai dari minyak rem, kanvas rem hingga selang, dan pastikan tidak terjadi kebocoran, jika semua komponen yang ada di sistem pengeremanan dalam kondisi baik, bisa dipastikan sistem rem anda "masuk angin". Kok bisa terjadi "masuk angin "? Itu terjadi karena adanya udara dalam sistem pengeremanan, terutama dalam bagian selang sehingga minyak rem tidak terdorong dengan sempurna untuk mendorong piston.

Gini mas bro tips&trick nyah....

master rem

Pertama, buka tutup master rem dengan menggunakan obeng kembang dan pastikan volume minyak rem pada level seharusnya.

Kedua, kocok handle rem beberapa kali hingga piston benar-benar mendor maksimal kanvas dan menjepit cakram. Biasanya hal itu ditandai dengan tuas rem yang terasa berat jika ditekan.

Ketiga, ikat terus tuas rem menggunakan tali atau kawat
Keempat, buka baut nikel pembuangan angin dengan menggunakan kunci ring 8. Lebih bagus dihubungkan dengan alat pembuangan angin palsu yakni brake bleeder. Jika tidak memilikinya bisa dengan memanfaatkan selang bening.

Kelima, putar ke kiri dan cepat tutup kembali dengan memutar kekanan. Ulangi langkah tersebut sehingga angin palsu benar-benar hilang.

Keenam, cek kembali volume minyak rem pada master rem, tambahkan jika volumes berkurang dan tutup serta dikembangkan kembali bautnya dengan menggunakan obeng kembang.

            Dalam melakukan langkah-langkah diatas harus dilakukan secara hati-hati. Jangan sampai minyak rem tumpah ke bodi motor yang terbuat dari material plastik yang dicat karena merusak cat. Segera lap dengan menggunakan kain basah dan bersihkan minyak rem hingga bersih.

 

Tips mudah membersihkan Blok Mesin

blok Mesin

SpeedometerUp- Bro sist yang punya sepeda motor, kondisi blok mesin yang terlihat berkerak akibat debu, oli, lumpur, dan pasir tentunya akan membuat bro and sist jengkel. Pasalnya, motor tak terlihat kinclong padahal pada bagian body telah dicuci dan di poles.

           Kebocoran salah satu menjadi biang keladi timbul nya kerak pada blok mesin, kerak akan timbul jika rembesan oli bercampur pasir sehingga menimbulkan kerak pada blok mesin. Tak hanya berkerak, terkadang blok mesin menjadi menguning.

Blok mesin yang bersih tentunya membuat tampilan kuda besi menjadi lebih keren dan otomatis akan meningkat secara estetis, terutama untuk mesin yang masih menggunakan sistem pendingin udara. Pada bagian blok mesin ada bagian sirip-sirip untuk mendinginkan mesin dan dibagikan ini sulit untuk di bersihkan jika terdapat noda. bagian blok mesin terkadang lupa untuk di beri perawatan. Maklum saja, mayoritas pengguna hanya lebih fokus untuk membersihkan bagian bodinya.

Kondisi jalan berlumpur dan ditambah sekarang sedang musim hujan, membuat bagian blok mesin menjadi cepat kotor dan bahkan menguning. Untuk membersihkan Blok mesin yang kotor ternyata tidak susah. Peralatan yang dibutuhkan hanya sikat dan kuas. Selain itu, dibutuhkan juga shampo untuk motor, meta polish alias semir metal dan pembersih karat.

Berikut ini langkah demi langkah untuk membersihkan bodi motor:

Pertama buka bodi penutup mesin dan lepas cop busi, kemudian blok mesin di cuci dengan menggunakan sampo khusus motor atau bisa juga menggunakan cairan pencuci piring.

Kedua, bilas dengan air bersih hingga sisa-sisa sabun benar benar hilang. Untuk noda kuning yang membandel dapat diatasi dengan menggunakan cairan pembersih karat. Tapi harus hati-hati jangan sampai mengenai bagian bodi motor yang ada catnya bro sist. Tuangkan kedalaman wadah dan usapkan merata dengan menggunakan kuas untuk bagian yang sulit terjangkau. Kemudian bilas dengan air, ulangi langkah tersebut jika masih menyisakan noda kuning.

Ketiga, keringkan bagian blok mesin dengan lap atau menggunakan kompresor. Agar blok mesin menjadi mengkilap, gunakan metal polish atau semir metal. Caranya, tuang secukupnya metal polish ke sikat gigi dan kemudian di gosokkan ke blok mesin, ulangi tahap ini hingga mencapai kilap yang di inginkan.

Keempat, blok mesin yang telah digosok dengan metal polish mengering, cuci lagi blok mesin dengan sabun agar sisa-sisa metal polish menghilang dari permukaan blok mesin.

Kelima, keringkan kembali bagian blok mesin dengan menggunakan lap atau angin yang di semburkan dengan kompresor.

Tips dan trick merawat Radiator Motor

SpeedometerUp- Tips dan trick motor berpendinggin cair alias radiator bro sist harus dilakukan secara berkala. Apalagi di saat musim hujan seperti ini. Pasalnya, hujan yang turun deras dapat menimbulkan masalah pada komponen-komponen motor, tak terkecuali dengan komponen mesin agar senantiasa stabil.

   Salah satu faktor yang menyebabkan radiator bermasalah yakni.genangan air disertai lumpur yang dapat menyebabkan radiator menjadi cepat kotor. Untuk mengatasinya bro and sist tiada lain dengan cara rajin membersihkan komponen tersebut. Terutama yang telah menggunakan sepatbor depan produk aftermarket pada motor sport. Cipratan air bercampur lumpur kian deras dan mengendap di bagian kisi-kisi radiator.

  Walaupun demikian, perawatan radiator baik pada motor sport maupun sekutermatik harus tetap dilakukan secara berkala. Apalagi saat ini jalanan sering diguyu hujan dengan intensitas tinggi, jika kurang perawatan siap-siap saja kuasa besi anda jadi overheat. Lalu bagaimanakah tipis dan trick merawat Radiator Motor agar senantiasa dalam kondisi prima? Berikutini merupakan langkah-langkahnya.

      ~bro and sist begini tips dan trick ya~

  Pertama, biasakan untuk melakukan pemeriksaan reservoir alias bak penampungan cadangan. Untuk motor sport letaknya ada di bagian kiri dan untuk sekutermatik biasanya ada di balik jok pastikan kondisi nya tidak kering. Segera tambahkan jika cairan coolant-nya dirasa kurang.

   Kedua, selalu gunakan coolant dan jangan menggunakan air biasa karena dapat mengakibatkan kerak dan karat. Selain itu air biasa tidak memiliki fungsi  atau sifat yang dimiliki cairan coolant yang mengandung bahan pencegah karat dan kerak.

  Ketiga, bersihkan bagian kisi-kisi dari kotoran atau lumpur yang menempel,  terutama setelah melintasi jalanan yang terendam banjir. Untuk membersihkannya, jangan menggunakan air bertekanan tinggi karena dapat menyebabkan sirkulasi udara menjadi terganggu, yang pada gilirannya dapat menurunkan kinerja dari radiation.


    Keempat, lakukan pengecekan radiator secara berkala. Ganti air radiator setiap 8.000 hingga 9.000 km. Untuk mendteksi masalah pada radiator cukup mudah, amati saja volume coolant yang ada di reservoir. Jika dirasa cepat sekali berkurang biasa dipastikan radiatornya mengalami masalah bro and sist.

Tips mudah Membersihkan skuter

SpeedometerUp- Bagi Bro and sist yang mempunyai skuter kesayangan pastinya akan menjaga dan merawat skuternaya dengan baik, berikut ini pengalaman ane untuk merawat skuter. Bersihkan skuter anda secara teratur untuk menjaga dan melindungi cat dan plastik dan periksa terhadap kerusakan, keausan, dan kebocoran oli, caran pendingin atau minyak rem.
Jangan memakai produk pembersih yang tidak dirancang khusus untuk permukaan badan skuter atau mobil bro and sist:
Produk-produk ini mungkin mengandung detergen atau pelarut kimia yang keras akan merusak logam, cat, dan plastik pada skuter bro and sist.
      Jika sekuter masih panas karena baru saja dipakai tunggulah sampai mesin dan sistem pembuangan gas telah menurun suhunya. Ane menyarankan dalam mencuci jangan menyeprotkan air menggunakan penyemprot bertekanan tinggi, karena air atau udara bertekanan tinggi dapat merusak bagian tertentu skuter bro and sist.
Segitu aja dulu yang ane berikan, semoga bermanfaat bagi bro and sist sekalian.

Tips memasang koil "aftermarket" motor injeksi

SpeedometerUp- Agar sistem pembakaran menjadi lebih sempurna, tak sedikit bro and sist yang melakukan pergantian koil standar dengan koil aftermarket. apalagi jika sepeda motornya dirasakan memiliki performa kurang bertenaga alias loyo. Jadi, untuk Mendongkrak performa motor, sala satunya dengan mengaplikasikan koil aftermarket.

     Kelebihan produk  aftermarket yang ada di pasaran masing-masing memiliki daya tarik tersendiri, dari mulai cara pemasangan yang mudah hingga desain kumparan yang bersatu dengan kop kepala busi dan langsung di pasang ke businya.
     Yang perlu diperhatikan saat berburu produk koil aftermarket adalah, cari koil yang dudukanya sama persis dengan koil standar. Dengan demikian, kita tak akan kerepotan saat memasangnya. 
Berikut ini kita memasang koil aftermarket pada motor injeksi yamaha vixion. Pertama, buka tangki dengan melepas baut pangkaitnya yang terletak di bawah segitiga atas dengan menggunakan kunci T10.
      Kedua, tangki tidak perlu di lepas, cukup disangga dengan kunci T10 maka akan terlihat koilnya. Ketiga, buka dua baut pengikat koil dengan kunci T10. Setelah kedua baut terlepas, tarik pin kabel yang dan satu ground, kabel warna oranye dan merah-putih.
keempat, setelah koil bawaan pabrikan terlepas, lanjutkan dengan memasang koil aftermarket. Setelah itu, kencangkan dengan kedua buatnya, kemudian pasang kabel ground (warna hitam) di tengah, tancapkan kabel merah-putih kebagian kiri koil dan kabel oranye kebagian kanan koil. kelima, tutup kembali tanki dengan mengencangkan kedua buatnya menggunakan kunci T10. 
Keenam, gunakan cop busi standar karena resistensinya sudah tepat dan jangan gunakan cop busi racing karena dapet menyebabkan api menyala sebelum waktunya yang mengakibatkan busi menjadi cepat mengalami kerusakan karena tegangan berlebihan.
Ketujuh, setting CO di bengkel resmi guna menyesuaikan panjang api busi dengan banyaknya bahan bakar. Setelah menggunakan koil ini, letakkan busi bertambah beberapa milimiter dan ini membuat performa kuda besi anda menjadi lebih bertenaga.